Spezielles Ladegerät zur Energiespeicherung
Ein relativ neuer Ansatz zur Bewältigung dieser Herausforderung ist das bidirektionale Laden. Vielleicht sind Ihnen Begriffe wie "Vehicle to Home" oder "Vehicle to Grid" schon begegnet –
Wie wird der Betrieb von Ladeeinrichtungen geregelt?
Der Betrieb von Ladeeinrichtungen wird je nach Anlage und Spannungsebene in verschiedenen Dokumenten geregelt: Für Elektrofahrzeuge, die künftig für das Rückspeisen von Energie aus dem Fahrzeug in eine an das öffentliche Netz angeschlossene Kundenanlage vorgesehen sind, ist zudem die VDE Anwendungsregel VDE-AR-N 4105 relevant.
Was ist der Aufbau eines Ladegeräts?
Der klassische Aufbau eines Ladegeräts besteht aus einer zweistufigen Topologie. Die erste Stufe ist ein AC/DC-Wandler, der dem Netz einen sinusförmigen Strom entnimmt (bzw. zurückspeist). Zur Anpassung an die Batteriespannung ist ein DC/DC-Wandler notwendig (Bild 3).
Was kann man mit einem Auto als Energiespeicher machen?
Wer nicht täglich mit dem Auto zur Arbeit fährt, könnte den Akku seines Wagens als Energiespeicher nutzen. Denn so könnten Besitzer nicht nur Kühlschränke, Laptops oder Lampen aus dem eigenen Haushalt versorgen, sondern auch den günstig gewonnenen Strom wieder zu einem höheren Preis ins öffentliche Netz einspeisen.
Wie kann ich meine Energieversorgung sicherstellen?
Um diese Energieversorgung sicherzustellen, benötigen wir frische Ideen. Wir brauchen Lösungen, die uns erlauben, die schwankende Energie aus Wind und Sonne zu speichern und bei Bedarf abzurufen.
Welche Vorteile bietet die Zwischenspeicherung von Solarstrom vom eigenen Dach?
Bei der Zwischenspeicherung von Solarstrom vom eigenen Dach ist das schon jetzt oft der Fall. Auch die Nutzung von dynamischen Stromtarifen kann einen profitablen Anwendungsfall darstellen. Noch höhere Gewinne könnten erzielt werden, wenn viele E-Auto-Batterien zur Netzstabilisierung zusammengeschaltet werden.
Welche Gefahren entstehen bei der Einspeisung von elektrischer Energie?
Gefahren entstehen bei der Einspeisung von elektrischer Energie aus dem Fahrzeug in das Wechselstromnetz unter Verwendung einer AC- oder DC-Ladestation. Insbesondere der Fehlerstrom-, Überstrom-, Netz- und Anlagenschutz stehen hierbei im Fokus.
